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CCX-8/M
La vía de autobús intensiva inteligente CCX-8/M para edificios comerciales está diseñada para una instalación de amplio tramo, con una fuerte resistencia a la corrosión y alta resistencia mecánica. Su material de aislamiento de poliéster DuPont de clase H garantiza un rendimiento confiable y seguro en sitios de instalación duros, con el grado de protección IP66.
5.0
:
Apoya la carga marina
:
Porcelana
:
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Detalles del producto
CCX-8/M INTENSION INTENSION AUTSWAY es una utilidad & Producto de una vía de autobús de alta tecnología, está ahorrando tarifas de construcción del proyecto y las tarifas de los usuarios en comparación con el autobús tradicional, y los beneficios económicos sociales son muy considerables. Los resultados del desarrollo pueden cumplir con el requisito de reforma nacional que será reemplazada como tradicional. La mejora de la eficiencia energética es crucial para la transformación de nuestro país en una sociedad que ahorra energía.
La carcasa del bus de bus se utiliza en material de aleación de aleación magnética de alta calidad que no produce radiación de onda electromagnética externa en el proceso de transmisión de energía eléctrica y puede reducir en gran medida la pérdida de línea, que se ahorraría energía y reduciría la contaminación por radiación electromagnética.
Además, el producto está especialmente equipado con un radiador y aumenta el área de disipación de calor de la barra conductora, acelerando su disipación de calor puede reducir en gran medida el aumento de la temperatura y reducir la resistencia al campo eléctrico de la superficie del conductor, evitar la descarga de corona y reducir la pérdida de transmisión de energía. Para la interferencia de la radio, esta vía de autobús puede aumentar la tasa de ahorro de energía de manera efectiva de más del 15%, por lo que aliviaría la escasez de energía de energía.
Parámetro de producto
| Presupuesto |
IEC60439-1:1999、GB7251.1-2005
IEC60439-2:2000、GB7251.2-2006、JB/T9662-2011 |
(KA)
Calificación de tiempo a corto plazo y corriente | 20 | 30 | 50 | 65 | 100 | ||||||||||||||||||||
| Temperatura ambiente | -15/+40 | (KA) Corriente de pico nominal | 42 | 63 | 105 | 176 | 220 | ||||||||||||||||||||
| Altura sobre el nivel del mar | No excede los 2000 m | Prueba de aumento de temperatura (℃) | ≤40 | ≤40 | ≤45 | ≤45 | ≤50 | ||||||||||||||||||||
| Grado de protección | LP66 | Aislamiento (MΩ) | ≥200 | ||||||||||||||||||||||||
| Longitud de la unidad (M) | ≤9 | Liquidación (MM) | ≥10 | ||||||||||||||||||||||||
| Voltaje de aislamiento uirado (V) | 690/1000 | Liquidación (MM) | ≥12.5 | ||||||||||||||||||||||||
| Voltaje aperacional (v) | 380/660 | PE (Ω) Distancia de escalofrío | <0.01 | ||||||||||||||||||||||||
| Frecuencia (Hz) | 50(60) | Voltaje de soporte de potencia | 10kV/1 min sin desglose, sin flashover | ||||||||||||||||||||||||
| Corriente nominal (a) | 400 | 500 | 630 | 800 | 1000 | 1250 | 1600 | 2000 | 2500 | 4000 | 5000 | 6300 | 8000 | Montaje | Vertical u horizontal | ||||||||||||
| Resistencia R20 (UΩ/M) | 91.5 | 84.5 | 73.5 | 59.74 | 48.9 | 38.3 | 28.8 | 25.4 | 20.6 | 10.5 | 6.8 | 5.8 | 5.3 | Cantidad de la unidad de tapón | mínimo 0.6/unidad | ||||||||||||
| Resistencia X20 (UΩ/M) | 25.6 | 24.3 | 23.6 | 19.4 | 23.5 | 13.1 | 15.9 | 13.8 | 11.1 | 7.8 | 6.4 | 7.5 | 6.8 | Intervalos de fijación (m) | 3 | 2 | |||||||||||
| Impedancia total Z20 (UΩ/M) | 85.2 | 80.2 | 77.2 | 62.7 | 54.2 | 40.5 | 32.9 | 28.9 | 23.4 | 13.5 | 11.5 | 12.3 | 10.8 | Para carga equilibrada (kg/m) | 15 | 20 | 40 | 60 | 70 | ||||||||
|
Caída de voltaje (v/m)
(COSΦ = 0.9h) | 0.035 | 0.040 | 0.048 | 0.056 | 0.050 | 0.051 | 0.049 | 0.048 | 0.049 | 0.054 | 0.045 | 0.050 | 0.052 | Para carga concentrada (kg) | 80 | 110 | 140 | 150 | 200 | ||||||||
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